Minggu, 03 Februari 2013

Kawahara Racing Team

Cylinder Head Buta Kawahara

Yamaha Mio
Desain kepala silinder dibuat setengah jadi. Memberikan  kesempatan bagi pengguna untuk dapat lebih leluasa mengatur bagian-bagian penting kepala silinder sesuai tujuan dan kebutuhannya.
Lebih leluasa menentukan valve yang akan digunakan termasuk sudut kemiringannya. Mengatur bentuk dan volume ruang bakar guna mendapat perbandingan kompresi yang diinginkan. Dan lebih leluasa menentukan posisi karburator sesuai dengan kebutuhan mesin.

Paket Bore Up

paketboreupninja150r-1
Kawasaki Ninja 150R
Silinder block
Piston D 68mm
Pin piston
Ring piston
Packing silinder

Casting Piston

Kawasaki KLX 150
Diriset berdasarkan ilmu Tribology. Yang memperhatikan keterkaitan permukaan, gesekan, pelumasan, serta keausan suatu bidang. Hingga menghasilkan piston dengan kualitas tinggi tahan terhadap gesekan akibat putaran ribuan Rpm mesin.
Selain berbahan aluminium kualitas tinggi. Saat pengecoran tidak hanya mengandalkan gaya gravitasi untuk menghindari adanya rongga udara.

Ignition Coil For Injection


Memiliki tegangan yang stabil. Dan lebih tingi dari Ignition coil standar. Hingga dapat mengimbangi semburan bahan bakar dari perangkat injeksi.
Kondisi ini dihasilkan oleh kualitan bahan tembaga dan jumlah lilitan di dalam rangkaian Ignition coil.

Silinder Head Racing Mio Kawahara

Meledak Dengan 4 Valve
Kawahara menawarkan 3 keuntungan. Ledakan tenaga akan lebih maksimal saat mengaplikasi silinder head dengan 4 valve ini. Pertama suplay bahan bakar ke ruangan bakar lebih besar.
Diameter payung valve in (lihat informasi tambahan) dapat menjaga kestabilan aliran kecepatan campuran bahan bakar. Kondisi ini diperlukan menjaga campuran tetap homogen ketika sampai ke ruang bakar.

Tidak ada komentar:

Posting Komentar